Agência Nacional de Aviação Civil (Anac)

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) exige que o curso para formação de comissários tenha carga horária mínima de 138 horas-aula, o equivalente a quatro ou cinco meses de aulas diárias. As escolas são particulares - o programa completo custa a partir de R$ 1.800 - mas precisam estar credenciadas na Anac. No site www.anac.gov.br/educator é possível conferir se uma escola é credenciada.Mais do que organizar o embarque e servir refeições, a função do comissário é a de um técnico de segurança. O que significa bem mais do que aquele conjunto de mímicas antes da decolagem, para ensinar a apertar o cinto de segurança e colocar a máscara de oxigênio. O currículo do curso inclui treinamentos nessa área, em primeiros socorros e em sobrevivência em ambientes inóspitos como florestas e na água. Além de informações sobre aviação civil no Brasil, meteorologia e dicas de marketing e apresentação pessoal - sim, etiqueta e maquiagem inclusive.Com o certificado do curso em mãos, o candidato faz exame de saúde (que custa cerca R$ 300) e uma prova aplicada pela Anac (R$ 200). Se for aprovado com mais de 70% de aproveitamento pode se candidatar às vagas abertas em companhias aéreas.As exigências não terminam aí. Contratado, o candidato passa por mais 27 horas de treinamento específico, teórico e prático, para aprender detalhes a respeito dos aviões nos quais vai trabalhar, e outras 15 horas de estágio em vôo. A última etapa é um exame prático aplicado por profissionais indicados pela Anac. Só então se for aprovado, pode solicitar a licença profissional de comissário de vôo.Quer saber se vale a pena todo este trabalho? No Brasil, o piso salarial da função é de R$ 1.370.

Dúvidas

oie com quantos anos uma aeromoça se aposenta???
A lei do aeronauta exige 25 anos de profissao. Portanto, nao tem uma idade. Se sua pergunta foi com a intencao de saber se as empresas tiram as "mais velhas" do voo, ja te respondo que NAO.

os voos internacionais são uma qestao d "evoluir na carreira"(tipo para qem tem uma certa experiencia) ou eu posso começar com os voos internacionais??? por favor me responda bjs*
Depende da empresa aerea. Em algumas ja tradicionais voce soh vai para a inter depois de anos de empresa. Tem outras que contratam ja direto para voos internacionais, principalmente pessoas que tem idiomas. Voei numa empresa onde muitas pessoas comecaram direto no internacional.

Você acha que a maioria das escolas de aviação aceita que o aluno começe o curso com 17 anos e conclua com 18?
Isso varia muito de escola para escola. Mas eu sei que para fazer a prova da Anac voce tera que estar com 18 anos completos.

Olá, meu nome é Flávia, e gostaria de saber se tenho chances para ser comissária de vôopois tenho boa aprencia só que ja tenho 30 anos, vc acha que ha chances? Signer.
Sim Flavia, esse mito da idade ja acabou faz tempo. Tem muita gente entrando com mais de 30.

Após o curso, tenho que fazer uma prova de seleção?
Apos o curso na escola de aviacao voce ira fazer a prova na Anac. Apos ser aprovada, voce estara apta(o) para comecar a mandar curriculos e comecar a pleitear uma oportunidade de participar de uma selecao.

Minha dúvida é se um pode de timidez por atrapalhar na profissão de comissária de voo..não tenho medo de falar em público mas tenho um pouco de timidez.. quais sao as melhores formas de se tornar uma pessoa menos timida para voce? bjo
Ser timida pode te atrapalhar um pouco na selecao. Existem varios cursos que te ajudam a ter desenvoltura para falar em publico. Voce nao precisa mudar sua personalidade, apenas administra-la.

oie eu tenho q saber falar ingles fluente para ser aeromoça??
Fluente nao necessariamente, mas ter um bom ingles, saber se comunicar eh fundamental.

Demorou mt pra você conseguir emprego?
Eu tive sorte pois quando terminei o curso o mercado estava em alta e muitas empresas estavam contratando

Para fazer o curso numa escola de aviação é preciso fazer alguma prova de seleção antes ou basta matricular-se ?
É só procurar a escola e fazer a matricula.


Olá. Estou me interessando pelo curso, mas a maior preocupação é a carga horária de trabalho! Como é o dia-a-dia dessa profissão? E a vida pessoal? Carga horária?
Pela regulamentação você pode voar até 9h por dia, mas em qualquer período, manhã, madrugada, tarde, noite... Você tem direito a 8 folgas por mês, como elas serão distribuidas depende da escala, não tem regra.Vida pessoal? Você tem que fazer adaptações de acordo com a sua rotina e suas folgas.

Seus companheiros de vôo são sempre os mesmos?Por exemplo,se vc esta por uns dias em outro país ou em qualquer pouso em que tem momento de descanso para conhecer os lugares,vc fica sempre completamente sozinha? Ou com algum companheiro(a) de trabalho?
A cada voo eh uma tripulacao diferente. Nunca sao os mesmos. Mas as vezes voce se identifica com alguns e acabam saindo juntos nos pernoites. Quando eh uma tripulacao que quer ficar no quarto, sair sozinho faz parte.

olá queria saber com quantos anos vc começo a se entereçar por essa profissão.? É pq tenho 16 anos e eu quero muito ser AEROMOÇA é meu sonho e eu acredito muito que um dia eu possa ser, mais qual foi a escola que vc começou a estudar ? bjos
Bom, eu nasci nesse meio, e ja gostava desde menina. Se vc quer isso, ja comece a cursar um idioma e quando terminar o ensino medio e estiver para completar 18 anos, faca o curso.

Olá, tudo bem? Eu estou sonhando há muito tempo em ser comissária de bordo. No entanto, o que me impede é que eu nunca viajei de avião. E isso me deixa muito receosa. Eu gostaria de saber como foi iniciar sua carreira de Comissária de Bordo? Muit
Como eu sou filha de piloto, eu voava desde menina. Mas conheço muita gente que nunca tinha entrado em um avião e são excelentes comissários. Isso é muito pessoal, acredito que durante o curso você terá uma idéia de como é e saberá como pode reagir. Boa Sorte!

Qual é a maior dificuldade de ser comissária?
Saber lidar com a solidão, falta de vida social, escala completamente maluca e a saudade da família e dos amigos.

Segurança a bordo

O desempenho da função de tripulante de cabine é muitas vezes dificultado por passageiros mais renitentes em aceitar os conselhos e até as regras de segurança de cada companhia aérea. O não cumprimento dessas regras poderá ser a diferença entre a vida e a morte ou causar algum tipo de incapacidade física, devendo portanto ser dada toda a atenção às demonstrações de segurança, que posteriormente deverão ser complementadas com a leitura do folheto de segurança. Convém realçar que é aconselhável manter o cinto de segurança muito bem apertado durante todo o vôo e não apenas enquanto o sinal de apertar cintos se encontra ligado, não só para evitar que o corpo deslize pela cadeira no caso de ocorrência de uma emergência, mas também porque a aeronave está sujeita a correntes de ar frio ou quente (vulgar e erradamente apelidadas de “poços de ar”), o que poderá originar uma subida ou descida repentina sem que a tripulação técnica se aperceba a tempo de ligar o sinal de apertar cintos. Essas subidas ou descidas podem ser tão violentas que chegam ao ponto de projectar uma pessoa ou um objecto em qualquer direcção com toda a força: este é mais um motivo para nunca deixar uma bagageira aberta enquanto retira um objecto da sua mala de cabine.Outra situação que coloca em risco a segurança dos passageiros e que se verifica em todos (ou quase todos) os voos comerciais é o abandono prematuro do lugar, à chegada ao aeroporto de destino. Um movimento inesperado, o impacto da manga telescópica ou da escada no avião poderão originar a queda de passageiros que se encontrem de pé e ainda que os objectos que transportam possam ser projectados de encontro a outro passageiro, entre os quais crianças.Hoje em dia os aviões estão equipados com modernos sistemas informáticos, pelo que um gesto tão simples como ligar o telemóvel ou a utilização de outro tipo de equipamento electrónico sem que as portas do avião estejam abertas também constitui um risco, uma vez que poderão ocorrer interferências com os sistemas da aeronave.

Cursos extras

Línguas (inglês e espanhol)

Etiqueta

primeiros socorros

Curso de Comissária(o)

Curso de Aeromoça - Comissária (o) de Bordo - Curso Presencial!
O curso de aeromoça - comissária (o) de bordo é apostilada, ministrado na escola de aviação CEAB e no centro de treinamento próprio do CEAB por professores e instrutores altamente qualificados em suas funções. A qualidade do CEAB reconhecida pelas companhias aéreas faz a escola manter, desde sua fundação, um dos maiores índices de aprovação na ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil).Além disso, hoje diversos ex-alunos do CEAB estão voando em empresas nacionais e estrangeiras como comissários e aeromoças. A escola também recebe, com freqüência, processos seletivos de companhias em busca de novas aeromoças e comissários. No curso estão incluídas matérias como Postura e etiqueta, Maquiagem para as aeromoças e comissárias, Conhecimentos Gerais de Aeronaves,
Anti-terrorismo, Serviço de bordo, entre outras.

local do curso

Custo do curso de aeromoça: R$ 1.941,00
Tele fax: 0xx71 8821-7007
E-mail: info@squawk.com.br
AV. JURACY MAGALHÃES JR.300
ED. WA EMPRESARIAL - RIO VERMELHO
SALVADOR - BAHIA - BRASIL
CEP 40295-140

Dicas do curso

“DICAS DO CURSO DE COMISSARIO DE BORDO?”
roniandr:

Já fiz o curso e até a seleção da Emirates que fui até a fase final.Em média o curso tem duração de 3 meses, custando entre R$2.500,00 e R$3.000,00 e aborda temas como:navegação, teoria de vôo, dinâmica de vôo, conhecimentos gerais de aeronaves, metereologia, etiqueta, psicologia, legislação, prevenção e combate a incêndio, sobrevivência na terra, deserto, gelo e água; primeiros socorros, segurança de vôo, etc.Após fazer o curso vc fará a banca da ANAC e após ser aprovada receberá seu CHT (certificado de capacidade técnica). Com isso em mãos faça seu CCF (certificado de capacidade física) que muitas empresas exigem isso no currículo já.Concluída essa fase, chega a parte de correr atrás das entrevistas. Na Tam o currículo é enviado somente via site e em algumas escolas grandes a seleção é feita na própria escola. Na Gol e Oceanair o currículo pode ser entregue pessoalmente ou via correios.Após ser chamado por uma empresa vc fará vários testes e seleções até ser aprovada e mesmo assim pode ficar em stand-by até ser chamada para realmente voar.Durante o treinamento o salário é baixo, praticamente uma ajuda de custo. Depois é só voar e ser feliz.Mas tudo tem o lado ruim. Esqueça vida social com amigos e família; esqueça horários certinhos, etc.

Leia mais: http://www.tecnocafe.com.br/dicas-do-curso-de-comissario-de-bordo/#ixzz0lqzjosZQ

Sálario

Um comissário hoje tem ganhos iniciais na faixa de R$ 2.000.

Já um profissional experiente, atuando em uma companhia aérea internacional,

pode chegar a ganhar US$ 2.500 (quase R$ 5.000).

Vantagens

São várias as vantagens de atuar nesta área.

Entre elas estão: salário atrativo, muitos benefícios, possibilidade de conhecer o mundo todo e de ter contato com culturas e pessoas de todos os tipos. A aeromoça ou comissária não paga passagem quando quer viajar a lazer e este benefício é também para alguns familiares. Além de tudo isso, o glamour da profissão ainda continua.

Desvantagens

Qual é a maior dificuldade de ser comissária?

A grande maioria dos profissionais apontam como as maiores dificuldades:

saber lidar com a solidão, falta de vida social, escala completamente maluca e a saudade da família e dos amigos.

O maior medo do jovem que quer se tornar um comissário é esse: lidar com a solidão. Então antes mesmo de você pensar em seguir essa carreira pare e reflita, se você pode lidar com essa “barreira”, com a saudade da família e amigos e com a falta de vida social.

Características

Quais as características necessárias para ser comissário ou aeromoça?

Para ser comissário de vôo ou aeromoça, em primeiro lugar a pessoa precisa ser muito atenciosa e simpática, boa aparência também é imprescindível. Mas acima de tudo a pessoa tem que ter uma boa resistência física e disponibilidade para estar sempre viajando

Características pessoais

autocontrole
boa aparência
boa saúde
capacidade de adaptação a novas situações
capacidade de comunicação
capacidade de decisão
capacidade de lidar com o público
desembaraço
discrição
equilíbrio emocional
firmeza
gosto por servir
habilidade para mediar conflitos
iniciativa
paciência
senso de responsabilidade

Formação necessária.

Qual a formação necessaria para ser comissario(a)?

Para esta profissão é necessário um curso técnico de comissário, que tem em média 280 horas de aula, é necessário preencher os seguintes requisitos: idade mínima obrigatória de 18 anos e idade máxima recomendável de 30 anos; fluência em inglês e, se possível, em outro idioma. Após um mês de curso, o candidato faz um exame físico no Centro de Medicina Aeroespacial (CEMAL) e somente quem tiver perfeitas condições físicas e psicológicas continuará.

O curso compreende:
·aulas de etiqueta, postura, maquiagem, dicção e expressão corporal;
·conhecimentos gerais de aeronaves;
·noções de medicina e primeiros-socorros;
·serviço de bordo;
·treinamento prático obrigatório que inclui simulação de acidentes, aulas de sobrevivência na selva, no mar, e combate a incêndio.

Depois de aprovado no curso e com o certificado de aprovação do CEMAL, o candidato faz o exame teórico no Departamento de Aviação Civil (DAC), para obter o Certificado de Conhecimento Técnico, com o qual estará apto a concorrer a uma vaga no mercado de trabalho. O DAC aplica provas para candidatos a comissário de bordo três vezes ao ano, em abril, agosto e novembro.

Principais Funções

As principais funções de um(a) comissario(a) de bordo.

*checar equipamentos de segurança - funcionamento de máscaras de oxigênio e disponibilidade

de coletes salva-vidas em número suficiente;

*checar e oferecer comida, bebida, travesseiros e cobertores;

*receber e encaminhar passageiros para seus lugares;

*demonstrar o uso do equipamento de segurança e a localização das saídas de emergência;

*verificar se todos os passageiros estão com as poltronas em posição correta e com o cinto de segurança, quando necessário;

*transmitir informações sobre o tempo de vôo e as condições meteorológicas;

*atender às solicitações dos passageiros durante a viagem.

Curiosidades...

A profissão de comissário de bordo (aeromoça) surgiu em 1930 por reinvidicação de uma mulher, Ellen Church, pois era apaixonada por aviação e, por não poder pilotar uma aeronave por ser mulher , a enfermeira sugeriu à Boeing Air Transport que colocasse enfermeiras a bordo dos aviões para cuidar da saúde e segurança dos passageiros durante o vôo. As primeiras moças contratadas deveriam ser solteiras, não terem filhos, obedecer a um padrão de peso e altura, porém possuíam salários muito baixos. A idéia fez muito sucesso, pois as mulheres a bordo passavam segurança aos passageiros, já que a mulher era considerada uma figura de fragilidade, e tendo mulheres trabalhando a bordo passava a idéia aos viajantes de que o avião não era tão perigoso quanto pensavam. Devido a Segunda Guerra Mundial, as enfermeiras foram convocadas para os campos de batalha, as companias aéreas então começaram a colocar mulheres de nível superior a bordo, contudo sem perder o charme e a elegância, já que essa profissional representaria a empresa. A profissão se popularizou, e perdeu o símbolo sensual que possuía, foi então que surgiu o "aeromoço", já que as funções do comissário aumentaram devido ao aumento do fluxo de passageiros, o que exigia mais do profissional.

Mercado de trabalho.

Embora algumas empresas de aviação não se encontrem atualmente em um momento muito favorável, a aviação civil tem apresentado grande crescimento nos últimos anos. Também os custos cada vez mais baixos das passagens, as promoções e as políticas governamentais, que aumentam a concorrência entre as companhias, têm ajudado elevar o número de passageiros, favorecendo as perspectivas da área. No geral, o mercado de trabalho é muito competitivo e a seleção bastante rigorosa. O comissário que falar uma ou mais línguas alem do inglês pode ter mais chances. As companhias favorecem comissários que falem línguas orientais, de preferência o japonês, que facilita sua promoção aos vôos internacionais.

Entrevista

Olá! Meu nome é Alessandra Bueno, tenho 31 anos e trabalho como comissária de bordo há 11 anos, em vôos nacionais e internacionais. Moro em Curitiba, mas minha base aérea fica em São Paulo. Sou casada, meu marido também é comissário de bordo, e tenho uma filha.
Para ter essa profissão, é preciso muita dedicação e estudo, além de fazer um curso de sobrevivência na selva e dominar a língua inglesa.

1. Seu trabalho é o mesmo que o de uma aeromoça? O que você faz no avião, qual é sua função?(Ana Beatriz Castelo Branco Ribeiro, Anna Vitoria Oliveira Campos Cunha, Gabriel Andrade de

Sim. O termo aeromoça era usado antigamente, quando só existiam mulheres na função. Atualmente, como também há homens, esse profissional é chamado de comissário(a) de bordo. Minha principal função é zelar pela segurança do vôo e dos passageiros, mas também realizo o “serviço de bordo” (sirvo um lanchinho).

2. No início, você teve dificuldades em sua profissão? Quais?

Não tive muitas, apenas algumas de adaptação, como ficar longe de casa e da família e com horários e vôos.

3. É legal viajar para vários lugares? Para onde você já foi e quantos vôos já fez?

É muito bom, mas, como viajamos a trabalho, temos pouco tempo para aproveitar cada lugar. Já fui para a Europa, EUA, Canadá, Japão, Coréia e quase todas as cidades do Brasil, mas não sei dizer quantos vôos fiz porque faço isso há 10 anos.

4. Além do português, você precisa falar apenas inglês ou outras línguas também? Por quê?

Para ser comissário(a) de bordo, é necessário falar inglês fluentemente, mas, quanto mais idiomas se sabe, melhor.

5. O que é preciso fazer para se tornar uma comissária de bordo? O que se deve estudar?

É necessário fazer um curso em uma escola de aviação civil, prestar um exame no Departamento de Aviação Civil (DAC) e, após ser aprovado e ter recebido a carteira de vôo, enviar currículos para as empresas que estiverem selecionando profissionais.6.

06.Qual é a idade mínima para começar na profissão?

Dezoito anos.

7. Quais são o lado bom e o lado ruim de ser uma comissária de bordo?

O lado bom é ter oportunidade de conhecer vários lugares e pessoas de diversas nacionalidades e costumes e não ter a rotina de estar sempre no mesmo local. E o lado ruim é programar a vida conforme a disponibilidade da escala de vôo, isto é, festas de fim de ano, aniversários (o seu e o de parentes e amigos), etc.

8. Você gosta da sua profissão? Ela é bem remunerada?

Sim, gosto muito. O salário é bom, mas recebe-se de acordo com os vôos: quanto mais se voa, mais se ganha!

09. Se você fosse escolher outra profissão, qual seria e por quê?

Acho que gostaria de ser psicóloga. Gosto muito de me relacionar com as pessoas e tentar perceber o que elas estão sentindo e ajudar de alguma forma.

10. Você já viajou com algum passageiro mal-educado? O que você teve que fazer para amenizar a situação?

Sim, com vários! Em qualquer lugar, existem pessoas educadas e malcriadas. Apenas usei minha educação e meu profissionalismo.

11. Você precisou fazer um curso de sobrevivência? Como foi? Você sentiu medo?

Sim, isso é obrigatório no curso. Ficamos três dias em uma ilha, sem comida, sem poder dormir e com frio, pois chovia muito. Tivemos que procurar algo que pudéssemos comer e pegar água de algumas plantas para tomar. Eu não tive medo, só estava faminta, cansada e com sede.

Essas entrevista foi retirada do site: http://www.educacional.com.br/alunos14/profissoes/sm_comissaria.asp

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Muito mais do que se imagina!

Quem imagina que a função de um Comissário de bordo é somente receber bem os passageiros e lhes dar todo o conforto necessário durante o vôo está enganado. O Comissário é um técnico em segurança, ou seja, responsável pelo cumprimento das normas e procedimentos de segurança no avião. Para isso ele recebe treinamento prático de sobrevivência na selva e no mar durante o curso, além de familiarização com os equipamentos de emergência disponíveis dentro de cada tipo de aeronave. É claro que o papel de anfitrião a bordo é de suma importância e aí um outro aspecto é relevante nessa carreira: o preparo psicológico. Pelas características do vôo, é comum o passageiro não estar à vontade e isso pode acarretar alterações de comportamento. Cabe ao Comissário saber identificá-las e tomar as atitudes convenientes para mantê-lo relaxado. Não é uma tarefa fácil já que são dezenas ou até centenas de pessoas diferentes, com receios e reações imprevisíveis. Graças a isso, é importante demonstrar equilíbrio, autoridade e simpatia ao mesmo tempo, sem deixar a elegância de lado, uma marca registrada desses profissionais ao longo dos anos. Portanto, nada mais importante que o próprio candidato não tenha receio algum de voar, já que é a sua fisionomia num momento mais crítico que servirá de referência para acalmar os passageiros assustados.

5 passos para se tornar comissario(a)

1º) Para obtenção da Licença de Comissário de Vôo, você terá de freqüentar e obter aprovação de uma Escola de Aviação homologada pelo IAC da Agência Nacional e Aviação Civil (ANAC), a fim de cumprir o programa de instrução teórico-prática estabelecido pelo Manual de Curso de Comissário de Vôo, com carga horária de no mínimo 138 horas-aula. A Squawk estabelece uma carga superior a 300 horas-aula.

2º Ultrapassadas as etapas do processo ensino-aprendizagem, o aluno, aprovado pela Escola de Aviação, deverá estar em condições de ser submetido às provas elaboradas periodicamente pela ANAC.

3º Mediante a aprovação em exames prestados à ANAC e de posse do Certificado de Conhecimentos Teóricos - CCT, o candidato poderá ingressar em uma empresa aérea, segundo critérios de seleção da própria empregadora.

4º Selecionado e admitido, o candidato contratado deverá receber instrução no equipamento, respeitados o programa e a carga horária do Manual do Curso de Comissário de Vôo do Instituto de Aviação Civil - IAC.

5º Cumprida a instrução prática e teórica no equipamento, a empresa deverá solicitar, através do Serviço Regional de Aviação Civil - SERAC, o Certificado de Habilitação Técnica em Instrução, com validade de três meses, para então o candidato dar início à etapa de treinamento em vôo.

A empresa oferecerá este treinamento em vôo de no mínimo 15 horas, devendo ser considerada 1 hora para cheque por profissionais credenciados pela ANAC.
Comprovados o treinamento em vôo e o cheque feito, a empresa, através do SERAC, solicitará à ANAC a licença e o CHT permanente do candidato.

O que é ser comissário ou aeromoça?

Comissários de vôo ou no caso das mulheres as aeromoças, são profissionais responsáveis por garantir um ambiente de tranqüilidade, conforto e segurança para os passageiros, seja servindo um drinque de boas-vindas a bordo, administrando conflitos e comportamentos inconvenientes, ou zelando pela vida do passageiro, em caso de acidente. São agentes de segurança a bordo e por isso estão preparados para qualquer emergência. Pelo seu lado fascinante, de conhecer muitas cidades e países, fora de uma rotina de escritório e de uma jornada tradicional de trabalho, a profissão de comissário de bordo atrai muitos jovens. A rotina do trabalho, porém, é de alta responsabilidade. O comissário não pode aparentar cansaço e o bom humor é imprescindível. É ele quem assegura a imagem da qualidade dos serviços das empresas.